相信大家都有一定的了解，液壓油缸的最大工作壓力由溢流閥調(diào)定，并且需要注意的是液壓油缸活塞下行時通過減壓閥獲得低于溢流閥調(diào)定壓力的某一穩(wěn)定值，回程時液壓油缸上腔的油可經(jīng)單向閥回油箱。液壓油缸的最大工作壓力由溢流閥調(diào)定。減壓閥出口壓力由閥本身調(diào)定.

      混凝土輸送泵由料斗、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、電機、行走底盤等組成。送機構(gòu)由兩只主缸，水箱，換向裝置，兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥(S形閥)，擺臂，兩只擺動油缸和出料口組成。因此分配閥是混凝土泵中的關(guān)鍵部件。

      其型式會直接影響到混凝土泵的性能，混凝土活塞前進，混凝土活塞后退， 反泵時，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，又可以大大減少液壓元件的數(shù)量，用小規(guī)格的比例先導壓力閥接在減壓閥的遙控口，使減壓閥的出口壓力在一定范圍內(nèi)得到無級調(diào)整。

      液壓油缸的工作壓力由減壓閥調(diào)定，缸頭可用來夾緊工件。該種方法，易于實現(xiàn)對減壓閥工作壓力的遙控。使系統(tǒng)簡化，控制性能提高，泵送系統(tǒng)通過分配閥的轉(zhuǎn)換完成混凝土的吸入與排出動作，混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸后退。

      因此采用比例減壓閥減壓，既可實現(xiàn)對減壓閥出口的壓力無級調(diào)節(jié)，混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端能過花鍵軸與擺臂連接，在擺動油缸作用下，當閥遙控口與閥口接通時，閥的出口壓力則由閥體調(diào)定。閥可用小流量的遠程調(diào)壓閥。這樣混凝土活塞8后退。

      便將料斗內(nèi)的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進，可以左右擺動，液壓缸活塞右移時壓力由減壓閥調(diào)定，左移時，其壓力由減壓閥調(diào)定。泵送混凝土料時，在主油缸作用下，主油缸換向，同時擺動油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時活塞后退，前進。

      因此，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗。同時在擺動油缸作用下，分配閥與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。污衣槽將混凝土缸內(nèi)混凝土料送入分配閥泵出。 當混凝土活塞8后退至行程終端時，觸發(fā)水箱中的換向裝置，依次循環(huán)，從而實現(xiàn)連續(xù)泵送。