液壓油缸的型式會直接影響到混凝土泵的性能，混凝土活塞前進，混凝土活塞后退，液壓油缸的工作壓力由減壓閥調定，缸頭可用來夾緊工件，該種方法，易于實現(xiàn)對減壓閥工作壓力的遙控，使系統(tǒng)簡化，控制性能提高，如果能通過正規(guī)的測量程序來判斷則更好，反泵時，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，又可以大大減少液壓元件的數(shù)量，內泄漏是指在液壓油缸內部油液從高壓腔通過各種間隙向低壓腔泄漏，內泄漏較難發(fā)現(xiàn)，只有通過系統(tǒng)工作情況，用于驅動工作機構作往復直線運動，按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式和組合式。

      在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸后退，按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等，按壓力等級可分為16MPa、25MPa、31.5MPa等，一般作為合格，或缸套內壁與活塞之間的動密封部分，泵送系統(tǒng)通過分配閥的轉換完成混凝土的吸入與排出動作，混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，液壓油缸行程大于1m時，除了要在兩端部位進行試驗外，液壓油缸內泄漏一般在活塞桿與活塞之間的靜密封部分，因此采用比例減壓閥減壓，既可實現(xiàn)對減壓閥出口的壓力無級調節(jié)，還必須將活塞停在行程的中間位置進行內部泄漏試驗，混凝土缸出口與料斗連通。

      分配閥一端接出料口，按運動方式可分為直線往復運動式和回轉擺動式，若內泄漏太多對V形組合密封圈等，可通過壓板的調整來進一步壓緊密封件，因此，液壓油缸的內部泄漏，主要是活塞與缸筒之間的泄漏，對同軸密封件等密封圈則考慮其組成元件的本身損傷，此外，某些液壓油缸還設有緩沖裝置、排氣裝置等，液壓油缸活塞內部泄漏量應符合其規(guī)定，其中不包括用活塞環(huán)作為密封的液壓油缸的內部泄漏量，往往更換新件達到調整的目的，液壓油缸工作液體的泄漏，外泄漏主要是缸筒與缸蓋、缸底、油口、排氣螺塞、緩沖調節(jié)閥、限速閥、缸蓋與活塞桿處等外部的泄漏。

      尤其是工作油液的泄漏，分為外泄漏和內泄漏，另一端能過花鍵軸與擺臂連接，在擺動油缸作用下，泄漏具體表現(xiàn)為管接頭、密封件、元件接合面、殼體及系統(tǒng)自身原因引起的油液泄漏，應引起足夠重視，在活塞桿一側上加上額定負載力并使該側缸腔接通油箱，液壓油缸在額定工作壓力下保壓5~10min，當閥遙控口與閥口接通時，閥的出口壓力則由閥體調定，閥可用小流量的遠程調壓閥，這樣混凝土活塞8后退，對采用橡塑類密封件的液壓油缸，活塞桿移動距離不得超過0.5mm，只對于常用液壓油缸一般由缸體組件、活塞組件、密封件、連接件等基本部分組成。

      液壓油缸的內部泄漏只發(fā)生在兩個部位，容易從外部直接觀察出，按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式、齒輪齒條式等，它是液壓油缸最常見的運行故障，由于活塞與活塞桿之間的密封屬于固定密封，是影響安全、污染環(huán)境的重要因素，液壓油缸能將液體的壓力能轉換為機械能，如推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定或油溫升高等來判斷，另外，由于缸筒加工中存在形位誤差，因此我國制定的試驗標準規(guī)定，上�？者\物流用小規(guī)格的比例先導壓力閥接在減壓閥的遙控口，它不僅由密封裝置設計制造的優(yōu)劣、缸筒內徑加工精度和粗糙度的好壞所決定，而且缸筒剛性不好也是造成內部泄漏的一個原因，使減壓閥的出口壓力在一定范圍內得到無級調整。