開體泥駁又稱為對開泥駁。這是一種現(xiàn)代較為先進的運載、拋卸駁船。開體泥駁的基本工作原理如截面圖。該駁船由縱向?qū)ΨQ的兩半船體組成，該兩半船體分別繞兩個絞鏈軸進行轉(zhuǎn)動。當它承載疏浚泥沙后，其總重量則為兩個半邊空船體的重量再加上泥艙所裝載泥沙的重量之和。其半側(cè)泥沙重心的位置，此時處于半側(cè)船體浮心的內(nèi)側(cè)，比浮心更靠近駁船的縱舯剖面，從而對船體產(chǎn)生具有張開的力矩。于是，在船體啟閉液壓油缸和張開力矩的作用下， 駁船的船體便張開拋泥。

拋泥完畢后，駁船失去所載泥沙的重量，兩半船體的重心也成為它 的總重心。該重心的位置在浮心的外側(cè)，使它又比浮心要遠離駁船的縱舯剖面，所以產(chǎn)生閉 合船體的力矩，從而在船體啟閉液壓缸和該閉合力矩的作用下自動進行船體閉合。

船用油缸，它包括缸套、一端部滑動地插設在所述的缸套內(nèi)的活塞桿，所述的活塞桿的另一端部連接有耳環(huán)，所述的活塞桿在靠近所述的耳環(huán)的一端處設置有不銹鋼護套。本實用新型通過在活塞桿上設置不銹鋼護套，能夠有效的避免活塞桿裸露在空氣中的部分被海水和濕氣腐蝕，從而避免油缸卡死或不動作；同時，由于其他部分為普通碳鋼，因此成本比完全采用不銹鋼活塞桿的油缸降低數(shù)倍。